Citroen revive 2CV elétrico e smart revela carro de dois lugares

No Salão do Automóvel de Paris de 2026, a indústria automotiva europeia sinalizou um recuo na escala dos veículos urbanos com a revelação do Smart número dois e do conceito de recriação elétrica do clássico Citroën 2CV. O modelo da Smart, estritamente para dois ocupantes e com 2,74 metros de comprimento, foi anunciado com motor traseiro de 60 quilowatts, bateria de lítio-ferro-fosfato de 35,8 quilowatts-hora e suspensão traseira do tipo five-link. Embora parte da imprensa aponte riscos comerciais ao cobrar cerca de 20 mil euros por um veículo biposto diante de opções de quatro lugares pelo mesmo valor, o Professor vê nisso um reposicionamento de nicho: o cliente não paga pelo volume de metal, mas pelo privilégio urbano de estacionar em frestas reduzidas, contornando o fato de que a bateria impõe um piso de custo que não diminui proporcionalmente ao tamanho da carroceria.

Paralelamente, a Citroën projeta para 2028 a versão comercial do seu 2CV elétrico, com preço-alvo de 15 mil euros e a meta de manter o peso total abaixo de uma tonelada métrica. O conceito de 3,76 metros resgata traços estéticos como o teto de enrolar e os faróis protuberantes, respaldado pela declaração do CEO Xavier Chardon de buscar simplicidade e acessibilidade. Na análise do Professor, atingir esse peso diante da densidade das baterias atuais exigirá um minimalismo radical — com baterias restritas a deslocamentos curtos e cabines espartanas —, usando o apelo romântico do carro original de 1948 para tornar essa limitação aceitável ao consumidor. O cenário desenhado por esses lançamentos testará se a engenharia do despojamento e a mercantilização do espaço urbano conseguirão, no fim das contas, sobreviver ao impacto real das planilhas de custo da eletrificação.

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